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사이클링

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자전거 타기 (자전거)-풋 페달 또는 핸드 레버를 통해 인간의 근육의 힘에 의해 움직이는 차량 (자전거-라틴 벨 록스에서 프랑스 벨로시 피드-빠르고 페스-다리)을 사용하여 지상에서의 움직임.

천년의 역사를 가진 많은 올림픽 스포츠와 달리 사이클링은 19 세기 말에 그렇게 오래 전에 등장했습니다. 그럼에도 불구하고,이 스포츠는 모든 올림픽 게임 프로그램에서 대표되었습니다. 최초의 공식 사이클링 대회 인 2000m 경주는 1868 년 5 월 31 일 파리 교외 생-클라우드에서 개최되었습니다. 1 년 후, 최초의 파리-루앙로드 레이스가 조직되었습니다. 120km의 거리를 극복하기 위해 잉글리쉬 맨 J. 무어는 10 시간 45 분이 소요되었습니다.

시간이 지남에 따라 자전거 디자인이 점점 더 완벽 해지고 자전거의 움직임이 빠르고 편안해졌습니다. 사이클링은이 문에 찬성하여 1870 년에 여러 유럽 국가에서 트랙 건설이 시작되었고 1890 년에 이미이 스포츠에서 라이더, 전문가, 아마추어 및 독립으로 나뉘어 졌다는 사실로 입증되었습니다. 위의 구분에 따라 다양한 범주의 운동 선수를 대상으로 챔피언십이 개최되었습니다. 1893 년, 아마추어 운동 선수를위한 최초의 세계 트랙 챔피언이 시카고에서 조직되었으며 1895 년 이래로 프로 스프린터를위한 세계 선수권 대회가 진행되었습니다. 1903 년부터 Tour de France는 전문가 (5000km)를 위해 개최되었습니다.

최초의 세계 아마추어 고속도로 챔피언십이 1921 년에 개최되었습니다. 1927 년 프로 라이더의 경우 190km 1958 년 여자 선수의 경우 185km 스포츠로서 사이클링은 1900 년에 설립 된 International Cycling Union에서 관리하며 본사는 스위스에 있습니다.

사이클링의 주요 분야 :

트랙 경주 (길이 130 ~ 500 미터, 너비는 5 ~ 7 미터, 직선 단면의 경사는 12.5도, 회전-42도) 인 나무 덮개가있는 경쟁의 닫힌 타원형 링로드 가능한 최단 거리. 자전거 트랙 경주의 종류 :
-500m 또는 1000m의 Git (정지 상태 또는 이동 중)-라이더의 특수 전술을 사용할 필요가없는 개별 사이클링 규칙. 운동 선수의 임무는 거리를 빠르게 극복하는 것입니다 (결과는 최대 천분의 1 초까지 기록됩니다).
-개인 추발 레이스 (남성 4000m, 여성 3000m) : 상대를 따라 잡거나 가장 좋은 시간을 보여주는 것이 목표입니다. 레이스는 제거 시스템에 따라 개최되며, 1964 년부터 남자 선수를위한, 1992 년부터 여자를위한 올림픽 프로그램에 포함되었습니다.
-팀 추격 레이스;
-Keirin-1948 년 일본에서 발명되었습니다. 동시에, 6-9 명의 라이더가 시작됩니다. 앞에서 모터 사이클리스트가 움직이고 (라이더는 그를 추월 할 권리가 없습니다) 점차적으로 속도를 25에서 50km / h로 증가시킵니다. 모터 사이클 운전자가 트랙을 벗어나면 (마감 선 600-700 미터 전) 라이더는 가능한 빨리 이동하려고합니다. 이러한 유형의 경쟁은 시드니에서 열린 2000 년 올림픽 프로그램에 처음으로 포함되었습니다.
-매디슨 (매디슨 스퀘어 가든에서 처음 개최), 60km-두 명의 라이더로 구성된 팀이 가능한 많은 점수를 획득하려고하는 팀 유형의 사이클링 트랙.
-포인트 레이스 (남자 40km, 여자 25km)-개별 레이스, 올림픽 스포츠. 참가자 수는 제한되지 않으며 목표는 최대 포인트 수를 기록하는 것입니다 (누적-10 랩마다).
-스프린트 (Sprint)-예선 경기에서 2-4 명의 선수가 참여하는 사이클 트랙 경주. 사이클링의 가장 오래된 훈련은 1893 년 이후 (여성의 경우-1895 년 이래), 올림픽 게임은 1896 년 이후 (여자의 경우-1988 년 이후) 세계 선수권 대회 프로그램에있었습니다.
-올림픽 스프린트;
-스크래치-올림픽 원칙에 속하지 않은 그룹 레이스;
-옴니 움-만능.

로드 사이클링은 유럽에서 가장 상업적으로 개발되고 인기있는 사이클링 분야입니다. 2005 년 이래 가장 유명한 사이클링 레이스 ( "Tour de France", "Giro d' Italia", "Vuelta")는 "프로 투어 (Pro Tour)"라는 전체 순위와 함께 매년 일련의 레이스로 결합되었습니다. 도로 자전거의 종류 :
-타임 트라이얼과 팀 타임 트라이얼;
-그룹 레이스;
-타임 트라이얼을 통한 개별 타임 트라이얼;
-Criterium (Criterium)-도시 거리를 따라 그룹 순환 (링) 레이스. 한 랩의 길이는 1-3km이고, 랩의 수는 최대 50 개입니다. 개인 및 팀 득점이 기준에서 가능하다는 점에서 트랙의 포인트 측면에서 그룹 레이스와 다릅니다. 단, 선수의 개별 결과 만 트랙에서 고려됩니다.

크로스 컨트리 경주-인공 또는 자연 장애물 (도랑, 가파른 등반 및 하강, 나무 등)로 먼 거리에서 열리는 대회. 강화 된 프레임, 충격 흡수 리어 서스펜션, 두꺼운 타이어, 튼튼한 휠 등이 다른이 스포츠에는 대부분 산악 자전거 (영어 산악 자전거- "산 자전거")가 사용됩니다. 이 대회에서 몇 가지 유형의 승마가 구별됩니다.
-자전거 시험-인공 또는 자연 장애물 극복;
-더러움-다양한 트램폴린에서 점프하며, 다양한 난이도의 트릭의 병렬 성능으로 인해 복잡합니다.
-크로스 컨트리-거친 지형에서의 고속 주행;
-사이클로 크로스 (Cyclocross)-거친 지형에서 주행 (참가자의 평균 속도는 20km / h를 초과하지 않음). 운동 선수는 2.5-3.5km 길이의 원형 경로를 극복하고 다양한 종류의 장애물 (포드, 진흙, 도랑, 언덕 등)이 있습니다.
-자전거 타는 사람, 평행 슬라롬-여러 선수의 동시 하강, 접촉 레슬링 가능성 제공;
-내리막-내리막
또한 자전거 타기-자전거 타기 및 자전거 공 경쟁-자전거의 볼 게임을 언급해야합니다.

사이클링 신화

최초의 자전거는 독일에서 발명되었습니다. 실제로, 자전거의 "출생"의 공식 날짜는 만하임의 독일 포레스터 Karl von Dreis가 나무로 된 2 륜 자전거 (사람이 어느 방향 으로든 발로 땅을 밀 수있는)를 만들었을 때인 1814 년입니다. 본 발명의 특허는 1817 년에 발행되었다. 그러나 1800 년에 종업원 인 Efim Mikheevich Artamonov는 Nizhny Tagil "외곽 자전거"공장 중 하나에서 1801 년 모스크바에서 오프로드로 5 천 km 이상을 여행 한 공장 중 하나에서 만들어진 사실에 대한 언급이 있습니다. 본 발명의 경우, 당업자에게는 자유가 부여되었지만, 비히클은 특허를받지 않았다.

타이어의 발명으로 사이클링이 훨씬 편안해졌습니다. 정말입니다. 타이어가없는 최초의 자전거를 "뼈 쉐이커"라고했습니다. 따라서 1885 년에 스코틀랜드의 수의사 Denlop은 아들에게 차량을 더 편리하게 만들고자했으며 꽃을 물을 주는데 사용되는 "뼈 쉐이커"의 바퀴에 정원 고무 슬리브를 적용했습니다. 호스에 물을 채우면 발명가는 최소한으로 흔들리지 만 자전거 속도도 크게 줄었습니다. 그런 다음 풍부한 의사가 새 타이어를 공기로 부풀려 특수 밸브를 제공했습니다. 현대 운동 선수들은 때때로 타이어를 부풀리기 위해 헬륨을 사용하기 때문에 약간 더 빠른 속도로 발전하여 경쟁에서 더 나은 결과를 보여줍니다.

스프린트에서 라이더의 위치는 중요하지 않습니다. 실제로, 최고의 위치는 상대의 등 뒤에있는 것으로 간주됩니다. 이 경우 상대방이 뒤에서 선수의 기동을 계산하는 것은 쉽지 않습니다. 때로는 프론트 라이더가 자전거의 균형을 잠시 유지하려고 시도하여 속도를 줄임으로써 경쟁에서 선두를 달리게합니다. 그러나 두 번째 라이더는 상대방의 실수를 예상하면서 동일한 방식으로 행동합니다. "서프라이즈"(프랑스 서프라이즈에서- "제자리에 있음")라고하는이 상태는 때때로 1 시간 동안 끌려 갔지만 요즘에는 위에서 언급 한 기동에 제한이 있습니다 (3 분 이내).

모든 산악 자전거는 모든 종류의 크로스 컨트리 경주에 적합합니다. 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 정확히 무엇을할지 명확하게 정의하고이 분야 또는 해당 분야에서 사용하는 차량의 요구 사항에 대해 문의 한 다음 적절한 차량 만 선택해야합니다. 실제로, 예를 들어, 크로스 컨트리의 경우 자전거의 주된 장점은 무게가 적고 내리막 길에서 가장 중요한 것은 구조의 기계적 강도와 우수한 충격 흡수 장치입니다.

산악 자전거는 대부분의 사람들에게 가장 다재다능합니다. 이 차량은 매우 구체적이며 고속도로 나 비포장 도로에서 운전하는 데 효과적이지 않습니다. 가장 다재다능한 자전거는 "크로스"형 자전거로 온로드와 오프로드 모두에서 잘 보입니다.

디스크 브레이크는 훌륭한 자전거의 주요 장점입니다. 실제로, 디스크 브레이크는 림 브레이크보다 우수하며 오래 지속되며 제동력이 더 정확하게 분배됩니다. 그러나, 전술 한 장점은 경쟁 중에 고속으로 만 중요하다는 점에 유의해야한다. 일상 생활에서 사람은 그 차이를 느끼지 못할 수도 있습니다. 또한 후면 디스크 브레이크가 장착 된 자전거에 트렁크를 설치하는 것은 매우 어렵고 그러한 구매는 전혀 저렴하지는 않습니다. 자전거의 경우 최소 $ 300-400을 지불해야합니다. 더 저렴한 모델을 제공 받았다면 차량을 완전히 수리하지 못할 수도 있습니다.

금속 페달이 달린 자전거를 반드시 구입해야합니다. 이 신화는 소비에트 자전거 공장의 제품에 매우 열악한 플라스틱 페달을 장착 한 당시에 탄생했습니다. 지난 세기 말 시장에 문자 그대로 침수 된 싼 중국 자전거의 페달은 같은 품질이었습니다. 그러나 유명한 제조업체의 최신 자전거에는 몇 년 동안 충실하게 사용할 수있는 우수한 플라스틱 페달이 장착되어 있습니다. 따라서 자전거를 구입할 때 페달이 아니라 제조업체의 브랜드에주의를 기울여야합니다.

좋은 자전거를 위해서는 적어도 $ 300의 큰 금액을 지불해야합니다. 이 차량을 구입하는 이유에 따라 다릅니다. 약 150-200 달러에 워킹 자전거를 구입할 수 있다고 가정 해 봅시다. 멀티 스피드 워킹 바이크는 250-350 USD가 조금 더 비쌉니다. 관광이나 스포츠를 위해 차량을 사고 싶다면 실제로 포크 아웃해야합니다.

중국 자전거는 품질이 좋지 않으므로 유럽이나 미국에서 만든 차량을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 이 신화는 10 달러의 가격으로 중국에서 자전거를 구매 한 진취적인 사업가들 (보다 정확하게 자전거 모델) 덕분에 탄생했습니다. 국내 시장에서 훨씬 더 높은 가격 (200-300 USD)으로 판매됩니다. 이 제품은 가볍게 넣으면 고품질이 아니며 중국 자전거가 좋지 않다는 오해를 일으켰습니다. 그러나 대만은 첨단 기술의 세계 중심 중 하나이며, 주요 자전거 제조업체는 아시아, 특히 중국에 생산 시설을두고 있습니다. 자전거의 약 70 %가 생산되며 품질이 매우 높습니다. 나머지 30 %는 유럽과 미국에서 조립되며, 대부분 아시아 국가에서 다시 생산되는 부품으로 구성됩니다.

뒷 브레이크를 사용하십시오. 앞 브레이크는 위험합니다. 특히 가파른 하강을 빠르고 안전하게 극복하는 방법을 배우려는 경우에는 그렇지 않습니다. 자전거의 하향 움직임을 늦추도록 설계된 앞 브레이크입니다. 리어 기능은 리어 휠을 구속하여 코너링시 핸들링을 개선하는 것입니다. 내리막 길에서 앞뒤 브레이크를 모두 사용할 수있는 능력이 특히 중요합니다.

잠긴 바퀴는 운전할 수 없습니다. 실제로, 바위 나 흙 언덕을 내려갈 수는 없습니다. 그러나 깊은 눈이나 모래 언덕에서 내려 오는 경우이 기술이 적용됩니다.

자전거는 건강을 향상시킵니다. 실제로,이 스포츠는 인간 건강에 긍정적 인 영향을 미칩니다 (예 : 신진 대사를 향상시키고 신진 대사를 가속화하며 체중 감량을 촉진합니다). 그러나 사이클링 또는 사이클링 (특히 극단적 인)을 진지하게 또는 전문적으로 진행하기로 결정한 경우 몇 가지 중요한 사항에주의를 기울이십시오. 순간. 첫째, 자전거는 어깨 거들, 척추 및 다리의 근골격계 및 인대기구에 대한 요구를 증가시킵니다. 왜냐하면 운동 중 하중이 고르지 않게 분포되어 있기 때문에 일정 기간 후 신체의 지속적인 진동과 정적 위치는 다소 불쾌한 감각의 원천이 될 수 있습니다 ... 둘째, 사이클 자체는 전정 장치에 대한 훌륭한 훈련입니다. 그러나 어떤 이유로 든 운동 조정에 문제가있는 경우, 사이클링을 포기해야하며 (그리고 훨씬 더 많은 프리 라이드 또는 내리막 길) 적당한 속도로 작은 사이클링으로 제한됩니다. 셋째, 경험이 부족한 운동 선수조차도 유지할 수없는 균형 상실의 경우 준비되지 않은 사람이 타박상이나 골절을 입을 수 있습니다. 따라서 자전거를 타거나 극단적 인 자전거를 타려면 건강을 비판적으로 평가해야하며 전문가와상의하십시오. 또한 하이킹이나 경쟁하기 2-3 개월 전에 팔, 다리, 등 및 어깨 거들 근육을 강화시키는 일련의 운동에주의를 기울여야합니다.

자전거 안장에 앉아있는 동안 하나의 뒷바퀴를 구동 할 수 있습니다. 아니오, 성공적으로 서핑을하려면 (수동으로도 불림) 라이더가 페달 위에 서서 몸을 뒷바퀴로 약간 움직여야합니다. 이상적으로는, 브레이크없이 서핑을해야하지만, 처음에는 여전히 브레이크 레버에 손가락을 대고 있어야합니다. 이 경우, 다리를 사용하여 (적절한 시간에 구부리거나 구부리지 않음) 다리를 사용하여 당기는 즉시 (즉, 한 바퀴의 균형으로 전환)뿐만 아니라 서핑 전체에서 균형을 유지해야합니다. 초보자에게는 언덕을 내려 가서 훈련하는 것이 가장 좋습니다.이 경우 다소 장거리 서핑을 할 수 있습니다.

모래에 (특히 약 1 미터 이상의 높이에서) 뛰는 것이 가장 좋습니다-충격을 흡수합니다. 예, 그러나 대부분의 속도는 손실됩니다. 경험이없는 라이더의 경우 큰 높이에서지면으로 점프 (드롭)하는 것이 가장 좋습니다. 아스팔트보다 부드럽습니다. 너무 높지 않은 넓은 타이어는 착륙을 완충시킬 수 있습니다. 또한 뒷바퀴를 잠그는 것이 매우 어려운 착륙의 열쇠라는 것을 기억하십시오.

자전거에서 거리를 완성한 후 운동 선수의 다리가 줄어들면 근육을 꼬집어 야하고 경쟁 간격마다 바나나 (칼슘 글루 콘 산염, 칼륨이 풍부한 음식 등)가 있습니다. 실제로 모든 것이 그렇게 간단한 것은 아닙니다. 결국 발작의 원인은 예를 들어 갑상선 질환, 평발, 근육의 대사 장애, 심장 질환, 정맥류, 미네랄 결핍, 피곤한 다리 및 신체가 마그네슘, 나트륨, 칼륨 및 칼슘.따라서, 우선, 발작의 원인을 찾아서 치료 방법을 찾아야합니다.

땀으로 분비 된 수분과 영양분의 손실로 인해 경련이 발생하는 경우 전문가는 등장 성 음료 나 식염수 (물 한 컵에 식염 1 티스푼)를 마시는 것이 좋습니다. 칼륨과 칼슘을 함유 한 준비는 몸에 미네랄 염이 과도하게 함유되어 부족한 것보다 훨씬 더 불쾌한 결과를 초래할 수 있으므로주의해야합니다. 콩, 곡물 및 코티지 치즈에는 칼슘, 감자 및 바나나가 들어 있습니다-칼륨, 씨앗, 요구르트 및 견과류에는 마그네슘이 풍부합니다. 그러나이 경우에도 중단해야하는시기를 알아야합니다. 예를 들어, 바나나가 너무 많으면 신장 암을 유발할 수 있습니다. 경련이 이미 시작되었고 손에 식염수가없는 경우, 다리를 펴고 발가락을 발과 함께 당기고 아픈 부위를 꼬집고 평평한 다리에서야합니다. 그런 다음 아픈 부위를 마사지하여 손바닥으로 문질러 야합니다. 훈련하기 전에 (특히 서리가 많은 날씨에 길을 타려면) 따뜻한 연고를 사용하여 가장 자주 줄어든 곳에 적용하십시오.

경쟁에서이기려면 가능한 한 많이 훈련해야합니다. 승리의 열쇠는 장기적 일뿐만 아니라 합리적으로 구조화 된 운동 일 수 있으며, 주요 목표는 특정 사이클링 분야에서 승리하는 데 필요한 자질을 향상시키는 것입니다. 어쨌든 훈련은 규칙적이어야하고 하중은 점진적으로 증가해야하며 코치는 각 운동 선수의 개별 특성을 고려해야하며 운동 선수는 자신의 건강을 모니터링하여 훈련 계획을 조정해야합니다.

자전거를 타는 동안 잘 알려진 제조업체의 등장 성 음료를 선호하는 것이 가장 좋습니다. 운동성 음료 (종종 에르 토닉 음료라고도 함)는 1960 년 플로리다 주립 대학에서 게이터 대표 축구 팀을 위해서만 개발되어 선수들이 경기 중에 탈수되는 것을 막기 위해 개발되었습니다. 잠시 후, 장기간의 신체 활동 중에 체액, 탄수화물 및 염분의 공급을 쉽게 보충 할 수있는 음료는 전 세계적으로 널리 보급되었습니다. 스포츠 경기 중에 그러한 음료는 실제로 신체의 물-소금 균형을 보충하여 탈수를 예방하는 가장 최적의 수단입니다. 그러나 등장 성을 선택할 때는주의해야합니다. 스포츠 음료의 구성을 나타내는 레이블을주의해서 읽으십시오. 4-8 % 이하의 탄수화물 (유리당 약 10-19g), 전해질 (0.1 % 나트륨 및 0.03 % 칼륨, 마그네슘, 칼슘 등) 및 물을 함유 할 수 있습니다. 또한 사용되는 설탕의 종류에주의하십시오. 예를 들어 과당은 일부 사람들에게 위장 장애를 유발할 수 있으며 다소 느리게 흡수됩니다. 따라서 포도당 또는 자당과 등장 성을 선호하는 것이 좋습니다. 특히 더운 날씨의 프로 운동 선수는 다음과 같은 액체 음료 규칙을 따릅니다. 2-3 잔은 경기 2 시간 전에 마셔야하며, 경주 15 분 전에 1 잔을 마셔야합니다 (고혈압 경향이 없다면 소금 크래커 몇 개를 추가 할 수도 있습니다). 경기 중에는 15 분마다 액체 반을 마셔야하며, 마지막에는 이벤트가 끝날 때 3-6 잔 이상의 액체를 마셔야합니다. 이를 통해 자전거 운전자는 탈수, 열사병 및 기타 문제로부터 신체를 안정적으로 보호 할 수 있습니다.

운동 선수 사이클 선수는 알코올 소비를 완전히 피해야합니다. 실제로 알코올은 신체에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 첫째, 그것은 몸에 잘 흡수되지 않는 쓸모없는 칼로리의 원천이되고, 둘째로, 혈액에서 고밀도 지단백질 콜레스테롤의 수준을 증가시킵니다 (결과적으로 심혈관 질환의 위험이 크게 증가합니다) ), 고혈압, 심장 마비 및 간 손상을 일으킬 수 있습니다. 또한 알코올에는 이뇨 특성이 있으므로 훈련 전후에 소비되어 탈수를 증가시키고 에너지 보유량을 줄이며 미세 운동 능력을 느리게합니다. 그러나, 상기의 모든 것은 다량으로 섭취되는 알코올에만 적용된다. 그리고 적당히 알코올은 성인을위한 스포츠 다이어트의 일부일 수 있습니다. 동시에, 알코올의 각 조건부 부분에는 큰 물 한잔이 있어야한다는 것을 기억해야합니다. 또한 알코올 분해 속도는 운동 선수의 체격에 달려 있음을 명심해야합니다. 예를 들어, 운동 또는 조밀 한 체격을 가진 키 큰 남자의 몸은 한 시간 안에 술 한 잔을 마실 수 있지만, 체격이 작고 공정한 섹스를하는 남자는 같은 양의 술을 중화하기 위해 훨씬 더 많은 시간을 소비해야합니다.


비디오 시청: TOP 20 Moments the Cycling World Will Never Forget (칠월 2022).


코멘트:

  1. Lethe

    그의 웅장한 문구없이 우리는 무엇을 할 것인가

  2. Enea

    죄송합니다. 생각하고 메시지를 삭제합니다

  3. Narain

    비교할 수없는 답변)

  4. Benat

    나는 당신이 옳지 않다고 생각합니다. 우리는 그것을 논의 할 것입니다.

  5. Kermode

    제 생각에는 잘못된 방법입니다.



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